花园村庄和城镇理念的复兴思小妞
2022-08-13 03:08:59 战旗娱乐网
花园村庄和城镇理念的复兴
该概念的花园城市或花园村中首次引入英国于1898年，并继续温和成长过，因为被定义为：一个自立，自立，高品质 的城市 空间，可以解决住房问题，由地方当局领导，并得到社区的支持。
虽然花园村 / 城镇被普遍认为是一个好主意，但它们相对缓慢的增长归结为现有的未能成为他们所承诺的乌托邦。这种令人沮丧的结果的根源在于缺乏一种机制，以一种健康的方式考虑新发展在其背景下的所有社会和技术影响
随着政府宣布支持14个新花园村的计划，我们分析了与花园村 / 镇相关的一些最常见问题，他们的批评及其各自的解决方案：
性格的丧失
花园村 / 镇经常因不尊重或保留其所开发地点的原始特征而受到批评。
每个地区和社区都有自己独特的特色和白话。建筑风格与建筑设计在开发区和周边区域之间的连续性将在现有居民和新居民之间建立联盟，从而为该社区内的生活质量增加价值。
注入新的居民区与自己的设施和潜在的新农村住户要求很大推敲到现有的和局部特征通过学习环境，以及创业咨询与利益相关者和社会各界的代表。该BREEAM社区方案有一个评估问题抵得上两个学分，致力于当地的主题白话，确认发展涉及到当地的特色，同时通过一些实用的增强自己的身份的步骤。
基础设施
在专门建造的新城镇或村庄集中新房对基础设施产生双重影响：
服务和基础设施都建立作为的一部分发展可如果不能正确地完成多种方式打乱本地人。电力损失，道路封闭，客户 供应中断或不必要的开支是现有/周边社区低效计划的一些不受欢迎的结果。
这是在解决BREEAM社区 “” 工具 '评估问题，即3个学分授予提供管道和接入 点的服务，同时也为服务供应商的协调，以确保安装和维护不中断消费者的供应。
在没有提供额外基础设施或服务来支持新住宅的现有基础设施和服务上施加压力。
在发展的早期阶段，在BREEAM社区内的一些评估问题中，考虑了在服务和设施方面考虑社区需求和要求以及提供这些需求的概念。
交通
米尔顿凯恩斯作为最早的新时代花园城市之一，多年来一直受到批评，因为它的广阔道路网络引导居民驾驶汽车而不是使用公共 交通工具。尽管网格分配了流量，但网格也比传统的城市街道占用更多的空间而使开发人员感到沮丧。
另一方面，由于对新建社区的基础设施需求评估不佳或没有评估，其他花园村 / 镇似乎无法应对交通负荷。
上述两种情况都导致了不满意的利益相关者，无论是社区还是地方当局。尽管与利益相关方进行早期磋商，同时评估该地区的运输情况，然后根据结果进行设计审查，可以防止上述任何一个问题。
为了实现这一目标BREEAM社区提供一步通过一步的指导：
确保需求，想法和知识的的社区被用于提高质量的的设计，规划和建设的过程。;
确保社区和其他主要利益相关方审查总体规划 设计，确保其支持充满活力，健康，实用和包容性的发展。;
确保运输和运输战略减少发展对现有运输 基础设施的影响，并通过运输改善环境和社会可持续性。，和
其他问题
重载学校和手术，缺乏必要的设施，如商店，后期 办事处和银行，以及缺乏的绿色基础设施是一些已经取得了其他问题的花园城市运动难以为继。这些都是因为不考虑一般的人口需求 - 这是BREEAM社区方法论的核心。
无可否认，建造实用的花园村 / 城镇还有其他类型的障碍。然而，在政府的财政支持下，从以前的项目和社区评估方法中的科学中吸取的教训，现在正是创建比以往任何时候都更具环境，社会和经济可持续性的花园村庄和城镇的最佳时机。
为了满足未来的住房需求，英国每年最需要建造的住房数量为240,000 套。尽管过去一年新建住宅的数量略有增加6％[1 ]，但我们远未实现上述目标，因此政府支持花园村。然而，住房危机并不是每年我们可以建造多少房屋，而是关于这些房屋中有多少是可负担得起的，居住的，适合人民和社区的。这是政治资助，可持续创建和社会认可的花园村庄/ 城镇发挥作用。